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2019-12-07 07:48:14

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  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  

  如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!#标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

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  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业#标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!#标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业

  如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业

  如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业#标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!#标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业

  

  如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业#标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!#标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业

  如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业#标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业#标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

  

  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!如何实现“弯道超车”?行业巨头共同把脉杭州航空产业

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  #标题分割#  位于制造业金字塔尖的航空产业,是国家重点发展的战略新兴产业。大力发展高端制造业的杭州,也将目光瞄准了航空产业。  10月30日,杭州市航空产业投资恳谈会在西子湖畔举行。空客、沈飞、GE、霍尼韦尔等国内外航空产业巨头以及长龙航空、西子航空等本土航空企业相聚一堂,共同为杭州航空产业把脉,展望美好发展愿景。  巨头共话机遇和挑战  长龙航空是浙江省唯一一家本土、总部型客货综合运输航空公司。“长龙航空2011年才成立,目前机队规模已达到46架,计划2025年要超过100架、2030年要超过200架。”浙江长龙航空董事长刘启宏以长龙航空的快速发展现身说法,向与会的航空企业介绍了杭州的市场机遇。他认为杭州航空产业要实现更快更好发展,需要政府在航空项目投资、财税、人才等方面加大支持力度,比如设立航空产业发展基金、出台航空人才新政、打造航空小镇等。  “过去,研发出一个新机型需要7年左右时间。如今,随着数字科技、人工智能以及3D打印等新技术的出现,新机型研发时间可以缩短30%,成本也可以缩短30%。”空客中国董事长陈菊明直言,航空产业面临技术更新的挑战。他认为中国在数字化领域走在全球前列,而杭州又走在全国前列,这将是杭州参与航空产业竞争的一大优势。继续保持这一优势,将为杭州航空产业实现弯道超车提供可能。  “在航空产业的打造过程中,航空公司至关重要。要着重培育一两家龙头型的航空公司,使它带动整个产业的发展。航空制造业投入巨大、产出周期很长,从以往的行业发展规律来看,没有20年时间出不了成果。杭州要在航空制造领域取得更大发展,规划一定要立足长期,加大支持和投入。”GE全球副总裁兼航空集团大中华区总裁向伟明认为杭州发展航空产业过程中要有久久为功的定力。  霍尼韦尔是美国的一家多元化高科技制造企业,航空是其五大业务板块之一。“中国是目前全球最大的市场,占霍尼韦尔全球销售额的8%。霍尼韦尔现在提出了‘数字航空’以及万物互联、空地互联,这与杭州的发展方向非常契合。这一次我们带来了3个项目,其中有2个项目落地可能性非常大。”霍尼韦尔亚太区互联航空总经理贾智骏对杭州航空业的发展充满信心。  “与国内其他一些城市相比,杭州的优势不仅仅是GDP和财政收入,还包括它的创新能力和发展成熟度。未来,我们与杭州肯定会有很多合作机会。”中航沈飞民用飞机党委书记、董事长邓玉东对双方的合作充满期待,同时他建议杭州要重点支持关键零部件的生产。  投资恳谈会上,杭州市投促局与到会的航空企业达成共同谋划、共投项目、共拓市场、共办活动的共识,整合资源、加强合作,深入推动杭州市航空产业的发展。  打造“万亩千亿”产业  经过近年的发展,杭州航空产业初具雏形。作为本土航空企业的长龙航空和西子航空,都在各自领域取得了不俗的成绩。今年,长龙航空成为了2022年亚运会官方航空客运服务合作伙伴,这是中国亚运史上首家民营航空合作伙伴。西子航空目前已经取得了287项涉航资质证书,主要从事飞机零部件的制造、加工、销售、服务。  杭州航空产业的智力支撑,也日渐强大。除了浙江大学航空航天学院,今年4月北京航空航天大学和法国国立民航大学签署了合作协议,双方将在杭州共建中法航空大学。  10月18日,杭州萧山国际机场总体规划通过评审。杭州将于2022年建成T4航站楼,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍。萧山国际机场将成为大型区域枢纽机场,达到运输旅客9000万人次的能级。这将为杭州航空产业的发展,提供令人无限遐想的消费市场。  根据《浙江省航空产业“十三五”发展规划》,预计到2025年,浙江省将实现航空制造业产值3000亿元。作为省会城市的杭州,是推动浙江航空产业迈向纵深发展当仁不让的主力军。今年4月新成立的钱塘新区,首期规划5平方公里的航空航天产业园,成为浙江省首批“万亩千亿”新产业平台之一。同时,还将航空航天产业园拥有的杭州唯一的出海码头规划提升至5000吨级,为今后的项目落地提供海运配套。  “以本地航空制造业龙头企业为牵引,以相关航空产业平台为载体,以配套波音、空客大飞机主制造商为契机,提升集成配套能力,最终配套服务商飞国产大飞机。同时依托萧山国际机场,重点发展飞机维修、保养等MRO和航空服务业。”杭州航空产业将按照这一发展思路,逐步描绘未来蓝图。  在具体做法上,杭州将采取政府引导与市场主体相结合、数字经济与航空产业相结合、本土培育与项目招引相结合,注重产业集成配套能力的形成和提升,积极发挥杭州在云计算大数据、工业互联网、人工智能、软件应用开发等方面的优势,形成强大的产业支撑。支持本土航空企业做强做大,积极与国内外巨头开展多种形式合作,加快产业集聚进程。  80多年前,杭州的笕桥航校曾在中国航空发展史上留下过浓墨重彩的一笔。当下的杭州,也将展翅翱翔长空,向蓝天拓取更大的发展空间!

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